涡轮增压器上的自力式压差旁通阀有什么作用

发布时间:

2023/12/05 00:02

在汽车发动机的涡轮增压器中,有一个小气缸,其一端通过管道连接到增压器的压缩机,另一端是拉杆,其连接到涡轮上的一个小阀。许多人不知道它的用途。它实际上是涡轮增压器上的自力式压差旁通阀。为什么要设计这样的自力式压差旁通阀?众所周知,涡轮增压器的原理是利用从发动机排出的废气来驱动涡轮旋转,然后再驱动压缩机旋转以增加发动机的进气量,从而实现在不改变发动机排量的情况下增加发动机功率。一般而言,废气越多,废气压力越高,涡轮旋转得越快,发动机的增压效果越强,发动机越剧烈。发动机越剧烈,产生的废气就越多。压力越大,就会形成,如果持续下去,将导致发动机转速越来越高(速度现象),并变得不可控制并损坏发动机。这种现象被称为发动机的。为了避免发生现象,涡轮增压器上设计了自力式压差旁通阀,该废气旁通装置由控制气室,拉杆,废气旁通阀等组成。控制气室是核心部件 它是由隔膜和弹簧组成的气缸。一端与增压器的压缩机相连,隔膜上方的压力等于压缩机中的压力,另一端与废气旁通阀相连。当压缩机中的增压压力超过预定值时,气压会推动隔膜压缩弹簧将拉杆向外推,打开自力式压差旁通阀,并引导一部分废气不再通过涡轮,而是从安装在涡轮机前面直通阀直接进入排气管,从而可以减少推动涡轮旋转的排气量和压力,从而降低涡轮转速,降低增压压力,避免引起的发动机转速现象。当压缩机压力下降到一定值时,膜片上方的压力不足以克服弹簧的弹力,弹簧会弹回,驱动连杆关闭自力式压差旁通阀,废气全部排出。驱动涡轮运转,增压压力将再次增加。直到下一次打开自力式压差旁通阀。在该循环中,发动机的增压压力被控制在固定值。

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